Ürünler
+86-418-3399321
wangyong@dare-auto.com
Dil
中文
English
Российская
Deutsch
Portugal
한국
日本語
Français
Türk
España
Ev
Hakkımızda
Blog
Video Merkezi
Bize Ulaşın
Ürün teşhir
Direksiyon Sistemi
İletim Sistemi
Fren Sistemi
Isı Yönetim Sistemi
Braketli Hidrolik Direksiyon Pompası
Bir otomobilin sürüş süreci boyunca, sürücünün isteğine göre sürüş yönünü sık sık değiştirmek gerekir; buna araç yönlendirmesi denir. Tekerlekli araçlarda, araç yönlendirmesinin sağlanması yöntemi, sürücünün, özel olarak tasarlanmış mekanizmalar kümesiyle, aracın boyuna eksenine göre belirli bir açıyla aracın direksiyon aksındaki (genellikle ön aks) tekerlekleri (direksiyon simidi) saptırmasıdır. Bir araç düz bir çizgide giderken, direksiyon simidi genellikle yol yüzeyindeki yanal müdahale kuvvetlerine maruz kalır ve bu da otomatik olarak sapmaya ve seyahat yönünü değiştirmeye neden olur. Bu noktada, sürücü ayrıca bu mekanizmayı kullanarak direksiyon simidini ters yönde saptırabilir ve böylece aracın orijinal sürüş yönünü geri kazanabilir. Araç seyahat yönünü değiştirmek veya geri kazanmak için kullanılan bu özel olarak tasarlanmış mekanizma kümesine araç direksiyon sistemi (genellikle araç direksiyon sistemi olarak bilinir) denir. Bu nedenle, araç direksiyon sisteminin görevi, aracın sürücünün isteğine göre yönlendirilebilmesini sağlamaktır.
Uygun Fiyatlı Servo Direksiyon Pompası
Genel olarak, kanatlı pompa, iç haznesinde çift ark eğrilerine sahip bir pompa gövdesi, yuvalı bir rotor, kanatlar ve diğer parçalardan oluşur. Bazıları motorun arka ucundaki volan gövdesine monte edilir ve ayrıca zamanlama dişlileri tarafından tahrik edilir. Motor çalışırken, takviye pompası rotoru dönmeye zorlanır ve kanatlar, santrifüj kuvvetinin etkisiyle kanat yuvaları boyunca dışarı doğru hareket eder ve pompa gövdesinin iç duvarına yakınlaşır. Rotorun dönüşü sırasında, kanatlar arasındaki kapalı hacmin sürekli artması ve azalması nedeniyle, yağ emme ve yağ basıncı işlemi gerçekleşir. Rotor her bir kez döndüğünde, yağ emme ve yağ basıncını iki kez tamamlar. Pompa gövdesinde ayrıca maksimum basıncı sınırlamak için bir emniyet valfi bulunur. Direksiyon Sisteminin dış yükü arttığında ve yağ basıncı belirli bir değere yükseldiğinde, emniyet valfi yükü boşaltmak için açılır. Takviye pompasının deplasmanının temelde sabit kalmasını sağlamak için pompa gövdesine bir gaz kelebeği valfi ve bir akış kontrol valfi de monte edilmiştir.
Orijinal Parçalı Hidrolik Direksiyon Pompası
Hidrolik direksiyon sistemi, orijinal mekanik direksiyon sistemine bir hidrolik destek sisteminin eklenmesidir ve sürücüye direksiyon desteği sağlayarak, sürücünün çalışma yoğunluğunu azaltabilir. Genellikle hidrolik pompalar, yağ boruları, basınç akış kontrol valf gövdeleri, V şeklinde tahrik kayışları, yağ deposu ve diğer bileşenlerden oluşur. Direksiyon mekanizmasında, direksiyon kolonuyla dönebilen mekanik bir valf bulunur. Direksiyon simidi dönmediğinde, pistonun her iki tarafındaki odacıkların basıncı tutarlı ve dengelidir. Direksiyon simidi döndüğünde, direksiyon kolonuna bağlı mekanik valf buna bağlı olarak açılır veya kapanır. Hidrolik silindirin bir tarafı artık geçmeyecek ve doğrudan yağ haznesine dönecektir. Hidrolik silindirin diğer tarafı yağ enjeksiyonuna devam edecektir. Pistonun her iki tarafındaki basınç farkı, hidrolik kuvvetin etkisi altında itilir ve bu da direksiyon çubuğunu itmek için yardımcı kuvvet üreterek tekerleklerin dönmesine neden olur ve direksiyon simidini döndürmek için gereken kuvveti büyük ölçüde azaltır.
Uygun Fiyatlı Hidrolik Direksiyon Pompası
Sistem tamamen elektronik sistem içermeyen mekanik bir yapıdadır; olgun ve istikrarlı teknolojiye, yüksek güvenilirliğe ve geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Dezavantajı, yapısının nispeten karmaşık, geniş bir alan kaplayan ve üretim maliyetlerinin yüksek olmasıdır. Hidrolik pompanın motor kayışı ile tahrik edilmesi nedeniyle motorun gücünün bir kısmını tüketir ve bu da yakıt ekonomisini ve araç gücünü etkiler. Buna ek olarak, tamamen mekanik hidrolik güç destek sisteminin gücü ayarlanamaz, bu da düşük ve yüksek hızlarda sürüş sırasında işaretleme hassasiyeti için farklı gereksinimleri dikkate almayı zorlaştırır.
Normal basınçlı hidrolik güç direksiyon sistemi Avantajları: Sistem her zaman yağ basıncına ve hızlı tepkiye sahiptir. Enerji biriktirici kullanarak enerji depolar ve küçük bir yağ pompası kullanır. Dezavantajları: Basınçlı yağ kaçağına neden olması kolaydır; Yağ pompası her zaman basıncı korumalıdır, bu da yağ pompasının kullanım ömrünü kısaltacaktır; Enerji biriktirici yer kaplar ve yüksek yakıt tüketim oranına sahiptir. Sabit debi hidrolik güç direksiyon sistemi: Avantajları: basit yapı; Yağ pompasının uzun kullanım ömrü; Daha az kaçağı; Düşük güç tüketimi. Dezavantajları: Direksiyon çevirdikten sonra basınç oluşur, bu da yavaş tepkiye neden olur; Hızı artırmak için daha büyük bir yağ pompası gereklidir. Şu anda, sabit debi hidrolik güç direksiyon sistemi otomobillerde çoğunlukla kullanılmaktadır.
Otobüs İçin Hidrolik Direksiyon Pompası
Yüksüz basınç altında, test pompasını çalıştırın ve 1500 d/d'ye hızlandırın ve çıkış devresini hızla kapatın. Çıkış akışı sıfır olup basınç 5-10 saniye korunurken, tahliye vanası açıldığında basınç değerini ölçün ve daha sonra çıkış yağ devresini hızla açın, yüksüz koşullar eski haline getirin. Test sıcaklığı: 50 ± 5 ℃.
Makul Fiyatlı Hidrolik Direksiyon Pompası
Fonksiyon: Motor tarafından verilen mekanik enerjiyi hidrolik enerjiye dönüştürmek ve dışarıya çıkarmak. Sınıflandırma: Dişli tipi, rotor tipi, bıçak tipi, vb.
Otomotiv direksiyon sistemleri iki ana kategoriye ayrılır: mekanik direksiyon sistemleri ve hidrolik direksiyon sistemleri. Mekanik Direksiyon Sistemi Mekanik direksiyon sistemi, direksiyon enerji kaynağı olarak sürücünün fiziksel gücünü kullanır ve tüm güç aktarım bileşenleri mekaniktir. Mekanik direksiyon sistemi üç ana bölümden oluşur: bir direksiyon kontrol mekanizması, bir direksiyon dişlisi ve bir direksiyon aktarım mekanizması. Hidrolik Direksiyon Sistemi Hidrolik direksiyon sistemi, direksiyon enerji kaynağı olarak hem sürücünün fiziksel gücünü hem de motor gücünü kullanan bir direksiyon sistemidir. Normal şartlarda, araç direksiyonu için gereken enerjinin sadece küçük bir kısmı sürücü tarafından sağlanırken, büyük kısmı hidrolik direksiyon cihazı aracılığıyla motor tarafından sağlanır. Ancak, hidrolik direksiyon cihazı arızalandığında, sürücünün genellikle araç direksiyon görevini bağımsız olarak üstlenebilmesi gerekir. Bu nedenle, hidrolik direksiyon sistemi, mekanik direksiyon sistemine bir dizi hidrolik direksiyon cihazı eklenerek oluşturulur. Maksimum toplam kütlesi 50 tondan fazla olan ağır araçlar için, hidrolik direksiyon cihazı arızalandığında, sürücü tarafından mekanik Aktarma Organı aracılığıyla direksiyon mafsalına uygulanan kuvvet, direksiyon simidini döndürerek direksiyonu sağlamak için yeterli olmaktan uzaktır. Bu nedenle, bu aracın hidrolik direksiyon cihazı özellikle güvenilir olmalıdır.
Düşük Maliyetli Hidrolik Direksiyon Yardımcı Pompası
Hem iş gücü tasarrufu hem de hassas direksiyon kontrolü gereksinimlerini göz önünde bulundurarak; Araç döndüğünde direksiyon simidindeki çalışma kuvvetini azaltmak; Direksiyon sisteminin yavaşlama oranını sınırlamak; Yerinde dönüş yaparken gerekli desteği sağlamak; İnce buzda sınırlı araç hızı veya destek, iyi direksiyon kararlılığı ile; Güçlendirilmiş direksiyon cihazı arızalandığında, mekanik direksiyon sisteminin etkili çalışmasını sürdürebilmek.
En İyi Fiyatlı Hidrolik Direksiyon Yardımcı Pompası
Mekanik direksiyon dişlisi, direksiyon kontrol valfi ve direksiyon hidrolik silindiri, motor tarafından üretilen mekanik enerjinin bir kısmını basınç enerjisine dönüştüren bir direksiyon yağı pompası ve direksiyon yağı deposundan oluşmaktadır.
En İyi Fiyatlı Hidrolik Direksiyon Pompası
Düz bir çizgide sürüş Direksiyon kontrol valfi, Direksiyon Pompasından pompalanan çalışma sıvısını yağ deposuyla iletişim kurar. Direksiyon pompası boşta durumdadır ve hidrolik direksiyon dişlisi destek vermez. Sağa Dönüş: Direksiyon simidini sağa çevirin, direksiyon kontrol valfi direksiyon pompasından pompalanan çalışma sıvısını R haznesine bağlar ve L haznesini yağ deposuna bağlar. Yağ basıncının etkisi altında piston aşağı doğru hareket eder, iletim yapısı aracılığıyla sağ ve sol tekerlekleri sağa doğru saptırır ve böylece sağa dönüş sağlanır. Sola Dönüş: Sola dönerken durum tersine döner
İyi Fiyatlı Hidrolik Direksiyon Pompası
Bobin vana direksiyon kontrol vanası Özellikler: Vana gövdesinin hareketiyle yağ akışını kontrol eder, büyük hareket alanı gerektirir Döner vana direksiyon kontrol vanası Yağ akışı, vana gövdesinin döndürülmesiyle kontrol edilir. Küçük boyut, yüksek işleme doğruluğu gereklidir