Kamyon İçin Frenleyici Retarder

Ürün Özellikleri

Model No.: FHQ400
Marka: FZB
Menşei Yeri: Çin

Ambalaj ve Teslimat

Satış Birimleri: Adet/Adetler
Paket Tipi: Karton Kutu, PALET

Ürün Açıklaması

Hidrolik Retarder Frenleme
Stator, retarde gövdesi ile entegredir ve şanzımanın arka ucuna veya şasisine bağlıdır. Rotor, içi boş bir şaft aracılığıyla şanzıman şaftına bağlanır ve hem rotor hem de statora kanatlar dökülür. Çalışma sırasında, kontrol valfinin çalışmasıyla yağ havuzuna basınç uygulanarak çalışma sıvısı, rotor ve stator arasındaki çalışma boşluğuna doldurulur. Rotor döndüğünde, çalışma sıvısı aracılığıyla statora bir tork uygulanır ve statorun ters torku, rotorun fren torku olur. Değeri, çalışma odasındaki sıvı miktarına ve basıncına (kontrol valfi tarafından ayarlanan fren gücü dişlisine göre belirlenir) ve rotorun dönme hızına bağlıdır. Aracın kinetik enerjisi, çalışma sıvısının sürtünmesi ve statora olan etkisiyle tüketilir, bu da ısı enerjisine dönüştürülür ve çalışma sıvısının sıcaklığının yükselmesine neden olur. İş ayrıca, ısıyı soğutma suyuna aktaran ve motor soğutma sistemi aracılığıyla dağıtan ısı değişim döngüsü akışına da dahil edilir. Hidrolik şanzımanlı araçlarda, yağ havuzları, yağ pompaları, ısı eşanjörleri (büyüklüğünün artırılması gerekir) ve hidrolik şanzımanı kullanan çalışma sıvıları ortadan kaldırılabilir. Bu nedenle, hidrolik retarderler çoğunlukla hidrolik şanzımanlı araçlarda kullanılır.
Kritik Parametreler

Hidrolik retarderin özellikleri ve avantajları
1. İthal rekabetçi ürünlerle karşılaştırıldığında, yüksek değiştirilebilirliğe sahiptir ve ithal rekabetçi ürünlerle tam değiştirilebilirlik sağlayabilir;
2. Birim kütle başına büyük fren torku; (FHQ400'ün maksimum fren torku 4000 N.m'dir ve ithal rekabetçi ürünlerin maksimum fren torku 3500 N.m'dir)
3. Hafif; (FHQ400 yağsız dişlinin kütlesi 50,5 kg'dır ve ithal rakiplerin kütlesi 51,86 kg yağsız dişlidir)
4. Yapısal boyutu küçüktür, retarderin montajını ve demontajını kolaylaştırır; (Son pazar kullanıcı geri bildirimi, yapısal optimizasyon)
5. Stator ve rotor bağımsız olarak geliştirilmiş ve tasarlanmıştır, küçük yapısal boyutlara ve büyük fren torkuna sahiptir;
6. Kontrolör yazılımı ve donanımı bağımsız olarak geliştirilmiş ve tasarlanmıştır, tüm araçla tam eşleşen fonksiyonlara sahiptir, müşteri ihtiyaçlarına göre hızlı yanıt verebilir ve yükseltme yapabilir ve zamanında teknik hizmet sağlayabilir. Tüm araç entegrasyonu ile gelecekteki ortak geliştirme için uygundur, maliyet kontrol avantajlarına sahiptir;
7. Elektromanyetik hava oransal valfi bağımsız olarak geliştirilmiş ve tasarlanmıştır, ithalatı değiştirebilir ve müşteri kullanım maliyetlerini düşürmek için maliyet kontrol avantajlarına sahiptir;
Yağ gazı ayırıcı yapısı, yağ gazı ayırıcı filtre elemanının düzenli olarak değiştirilmesini önlemek için bağımsız olarak geliştirilmiş ve tasarlanmıştır, kullanıcılar için filtre elemanının değiştirilmesinin sakıncalarını ve maliyetini azaltır;