Vites Değiştirme İçin Şanzıman Yağı Pompası

Ürün Özellikleri

Model No.: FBB14A
Marka: FZB
Menşei Yeri: Çin
Tip: Kanatlı Pompa
Uygulama: DCT

Ambalaj ve Teslimat

Satış Birimleri: Adet/Adetler
Paket Tipi: Karton Kutu, Palet

Ürün Açıklaması
Otomatik Şanzıman Yağı Pompası
Yağlama Yağı Pompası, otomatik şanzımanın tüm hidrolik sisteminin güç kaynağıdır ve genellikle doğrudan motor tarafından çalıştırılır. Tüm otomatik şanzımanların motordan tahrik edilen bir ön pompası vardır ve bazı şanzımanların ayrıca çıkış mili tarafından tahrik edilen bir arka pompası da vardır. Bu iki pompanın işlevleri, şanzıman tarafından gereken belirli bir hidrolik yağ akışı ve basıncını sağlamaktır. Belirli işlevler aşağıdaki gibidir:
1. Hidrolik tork konvertörünü belirli bir basınçta doldurmak ve korumak, tork konvertörünün gücü etkili bir şekilde iletmesini ve kavitasyonu önlemesini sağlamak;
2. Vites değiştirmek için her bir kavrama ve freni çalıştırmak üzere hidrolik yağ sağlamak. Yeni bir kavramanın tipik olarak 1,9 mm'lik bir stroku ve 40-80 cm2'lik bir piston alanı vardır. Sızıntıdan bağımsız olarak, debisinin dakikada 10 litre olması gerekir. Kaplin elemanının kararlı çalışma koşullarında kaymadan torku kararlı bir şekilde iletebilmesini sağlamak;
3. Tüm hareketli parçalara dakikada yaklaşık 4-10L basınçlı yağlama yağı sağlamak;
4. Kontrol sistemindeki basınç regülatör vanaları ve solenoid vanalar için dakikada yaklaşık 4L yağ sağlamak;
5. Hidrolik bileşenin contasındaki sızıntıyı tamamlamak, yaklaşık 0,05L/dak;
6. Otomatik şanzımanı soğutmak için yeterli miktarda yağlama yağı akışı sağlamak.
Kritik parametreler

Otomatik şanzıman yağı pompası tipi
Kanatlı tip: Kanatlı tip değişken deplasmanlı pompalar, şanzımanın ihtiyaçlarına göre giriş ve çıkış portlarının boyutunu değiştirmek için pompa gövdesinin içinde bulunan bir sürgü kullanır. Bu sürgü, pompanın çıkışının küçük bir örneği tarafından yay basıncına karşı hareket ettirilir. Pompanın sürgüsü, ihtiyaçlar yüksek olmadığında sıvı akışını minimumda tutar ve gerektiğinde maksimum akışı sağlar.
Dişli tipi: En yaygın sabit deplasmanlı Dişli Pompa tipi hilal pompasıdır. Bu pompalar diğer dişli pompalar gibi iki dişliye sahiptir, ancak dış dişli iç dişli ve daha küçük iç dişli dış dişli olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu dişler birbirine geçerken, giriş portundan çıkış portuna sıvı taşırlar ve zorlarlar. Boşluk, çıkış portuna yaklaştıkça daralır. Dişliler daha sonra sıvıyı çıkış portundan geçirerek şanzıman hattı basıncı oluşturur. Bu pompalar, dişliler ve gövde arasında sıkı toleranslara sahiptir. Aşırı aşınma, bu pompanın çıkışını ve verimliliğini önemli ölçüde azaltır.
Rotor tipi: Rotor tipi pompa, dişli yerine rotorlara sahip olması dışında hilal dişli pompaya benzer. İç rotor dış rotora tahrik eder. Rotorlar arasındaki boşluk, giriş portundan uzaklaştıkça artar ve çıkış portuna yaklaştıkça azalır. Bu boşlukları ölçmek için bir hissetme ölçer kullanın. Bu işlem, şanzımanın sürtünme bantlarını ve kavramalarını yağlamak ve çalıştırmak için kullanılan akışı oluşturur. Bunlar ayrıca sabit deplasmanlı pompalar olarak da bilinir.