Yağlama İçin Şanzıman Yağı Pompası LEXUS

Ürün Özellikleri

Model No.: FBB55A
Marka: FZB
Menşei Yeri: Çin
Tip: İç Dişli
Uygulama: 6AT

Ambalaj ve Teslimat

Satış Birimleri: Adet/Adetler
Paket Tipi: Karton Kutu, Palet

Ürün Açıklaması　　
DARE AUTO, Çin'de dünya çapında bilinen bir Şanzıman Yağı Pompası üreticisidir ve ağırlıklı olarak küresel otomotiv ve şanzıman OEM'lerine tedarik yapmaktadır. DARE AUTO, müşterinin teknik özelliklerine göre pompayı ve yazılımı tasarlayabilir. Sağlam bir küresel mühendislik ekibiyle DARE AUTO, özelleştirilmiş çözümler sunabilir.
Kritik Parametreler

Dişli Pompa
İç dişli pompa yaygın olarak kullanılır. Kompakt yapısı, güçlü kendiliğinden emiş özelliği, düşük akış dalgalanması ve düşük gürültü ile karakterizedir. Esas olarak bir tahrik dişlisi, bir tahrik edilen dişli, bir pompa gövdesi ve bir pompa kapağından oluşur. Tahrik edilen dişli, iç dişli bir halka olup, pompa gövdesinin dişli oluğunda, tahrik ve tahrik edilen dişlilerin birbirine geçen kısımlarını ayıran ve yüksek basınçlı ve düşük basınçlı iki çalışma boşluğu oluşturarak yağ pompasının normal çalışmasını sağlayan hilal şeklinde bir bölme bulunur. Tahrik dişlisinin iç halkasında, mil ucundan çıkan hidrolik tork konvertörü pompa çarkının anahtar yoluna takılan iki simetrik dışbükey anahtar bulunur. Bu nedenle, motor döndüğü sürece, hidrolik tork konvertörü tahrik dişlisini döndürerek yağ pompasını yağ besleme durumunda tutar. Pompa kapağının mil ucundan uzanan dişli, hidrolik tork konvertöründeki kılavuz çarkının tek yönlü kavramasına bağlanır ve pompa gövdesi ve kapağı otomatik şanzımanın gövdesine cıvatalarla sabitlenir. Dişli pompadaki dişli, otomatik şanzımanlarda en yaygın kullanılan yağ pompasıdır ve çeşitli Toyota otomatik şanzımanlarında kullanılır. Kompakt yapısı, küçük hacmi, hafifliği, güçlü kendiliğinden emiş özelliği, düşük akış dalgalanması ve düşük gürültü ile karakterizedir. Bir pinyon, bir iç dişli, hilal şeklinde bir ayırıcı, bir pompa gövdesi, bir pompa kapağı ve benzerlerinden oluşur. Pinyon, tork konvertörü gövdesinin arkasındaki bir mil burcu tarafından tahrik edilir ve iç dişli tahrik edilen bir dişlidir. Hilal şeklinde ayırıcının görevi, çalışma haznesini bir yağ emme haznesi ve bir yağ basınç haznesine ayırmaktır. Pompa gövdesi bir yağ girişi ve bir yağ çıkışı ile sağlanmıştır. Motor çalışırken, pinyon iç dişlinin saat yönünde dönmesini sağlar. Yağ emme boşluğunda, dişlilerin sürekli ayrılması nedeniyle hacim artar ve vakum yağ emme oluşur; Yağ basınç haznesinde, dişlilerin sürekli olarak birbirine geçmesi nedeniyle hacim azalır ve hidrolik basınç pompalanır. Yağ pompası çalışırken, tahrik dişlisi tahrik edilen dişlinin dönmesini sağlar ve dişli dişinin ayrılma noktasının (yağ emme haznesi) hacmi sürekli artar ve vakum emme oluşturur. Hidrolik yağ, yağ karterinden filtre elekten geçerek yağ pompasına emilir ve dişliler kavrama ucuna (yağ basınç haznesi) girer. Sonuç olarak, hacim sürekli azalır, yağ basıncı yükselir ve yağ basıncı yağ pompasından pompalanır. Yağ pompası dönmeye devam ederek hidrolik otomatik kontrol sistemi için belirli bir basınç ve debide hidrolik yağ sağlar.