Şanzıman için Yağlama Yağı Pompası CHERY

Ürün Özellikleri

Model No.: FBB93
Marka: FZB
Menşei Yeri: Çin
Tip: Harici Dişli
Uygulama: HEV, NEV

Ambalaj ve Dağıtım

Satış Birimleri: Adet/Adetler
Paket Tipi: Karton Kutu, Palet

Ürün Açıklaması

Mekanik yağ pompası
Şu anda, çoğu geleneksel otomatik şanzıman, Volkswagen DQ380 şanzımanı gibi mekanik yağ pompaları kullanmaktadır. Mekanik yağ pompasının gücü motordan gelir. Motor çalıştığı sürece, otomatik Şanzıman Yağ Pompası çalışır ve basınçlı yağ üretir.
Otomatik şanzımanın mekanik yağ pompası genellikle otomatik şanzımanın ön veya arka ucuna monte edilir, genellikle dişliler tarafından ve kısmen zincirler tarafından tahrik edilir.
Ek olarak, şu anda, şanzımanlar için mekanik yağ pompaları genellikle sabit hacimli yağ pompaları kullanır, az sayıda değişken hacimli yağ pompası kullanılır.
Kritik parametreler

Sikloid rotorlu pompa
Dişli olan özel bir iç dişli pompa türüdür; basit yapı, küçük hacim, düşük gürültü, kararlı çalışma ve iyi yüksek hızlı performans avantajlarına sahiptir. Dezavantajları büyük akış dalgalanması ve yüksek işleme doğruluğudur. Bir çift içten dişli rotor, pompa gövdesi ve hacmi rotorun dönüşüyle değişen odalardan oluşur. Rotor saat yönünde döndüğünde, iç ve dış rotorların merkez çizgisinin sağ tarafındaki çalışma odasının hacmi küçükten büyüğe doğru değişerek vakumlu yağ emme oluşturur. Merkez çizgisinin sol tarafındaki her çalışma odasının hacmi büyükten küçüğe değişir ve hidrolik basınç alınır. Sikloid rotorlu pompa, şekilde gösterildiği gibi, bir pompa gövdesi, bir pompa kapağı ve bir çift içten dişli rotordan oluşur. İç rotor, epitrokoit diş profili eğrisine sahip bir dış dişli iken, dış rotor ark diş profili eğrisine sahip bir iç dişlidir. İç rotorun ve dış rotorun dönme merkezleri farklıdır ve aralarında E eksantrik bir mesafe vardır. Genellikle iç rotorun diş sayısı 4, 6, 8, 10 vb. olabilir. Dış rotor, iç rotordan bir diş fazladır. İç rotordaki diş sayısı ne kadar fazlaysa, yağ titreşimi o kadar az olur. Otomatik şanzımanlarda yaygın olarak kullanılan iç rotorda 10 diş bulunur. Motor çalışırken, kayışla tahrik edilen yağ pompasının iç ve dış rotorları aynı yönde döner. İç rotor bir tahrik dişlisidir ve dış rotor iç rotordan bir diş daha yavaş döner. Rotor döndükçe, çalışma odasının hacmi sürekli olarak değişir. Rotor saat yönünde döndüğünde, iç ve dış rotorların merkez çizgisinin sağ tarafındaki çalışma odasının hacmi küçükten büyüğe doğru değişerek yerel bir vakum oluşturur. Yağ emme portundan hidrolik yağ emilir ve iç ve dış rotorların merkez çizgisinin sol tarafındaki çalışma odasının hacmi büyükten küçüğe doğru değişir. Hidrolik yağ yağ çıkışından boşaltılır.