Ürün detayları

Ticari Kamyonlar için HPS Yağ Pompası

Ticari Kamyonlar için HPS Yağ Pompası

Dünya genelinde otomotiv sektöründe, yaklaşık %45 oranında sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi, yaklaşık %40 oranında raf ve pinyon tipi direksiyon dişlisi, yaklaşık %10 oranında ise vidalı ve silindir tipi direksiyon dişlisi kullanıldığı ve diğer direksiyon dişlisi türlerinin yaklaşık %5 oranında yer aldığı anlaşılmaktadır. Sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi sürekli olarak gelişme göstermiştir. Batı Avrupa'da raf ve pinyon tipi direksiyon dişlisinde büyük bir gelişme kaydedilmiştir. Japon otomobil direksiyon dişlisinin özelliği, sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisinin oranının artıyor olmasıdır. Japonya'da farklı motorlarla donatılmış farklı araç tipleri, farklı direksiyon dişlisi türleri kullanmaktadır. Otobüslerde kullanılan sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi, 1960'larda %62,5'ten günümüzde %100'e yükselmiştir (otobüslerde vidalı ve silindir tipi direksiyon dişlisi ortadan kaldırılmıştır). Çoğu büyük ve küçük kamyon, sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi kullanırken, raf ve pinyon tipi direksiyon dişlisi de gelişmiştir. Minivanlar için sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi %65 oranındayken, raf ve pinyon tipi %35 oranındadır.

Anahtar kelimeler

  • Açıklama
  • Ürün Özellikleri

    Model No.: FZB11V1A
    Marka: FZB
    Menşei Yeri: Çin

    Ambalaj ve Teslimat

    Satış Birimleri: Adet/Adetler
    Paket Tipi: KAGIT KUTU, PALET

    Resim Örneği

    Ürün Açıklaması
    Modern otomobil direksiyon cihazlarının kullanım eğilimleri
    Dünya genelinde otomotiv sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisinin yaklaşık %45, kremayer-pinyon tipi direksiyon dişlisinin yaklaşık %40, solucan ve silindir tipi direksiyon dişlisinin yaklaşık %10 ve diğer direksiyon dişlisi türlerinin yaklaşık %5'ini oluşturduğu anlaşılmaktadır. Dairesel bilyalı direksiyon dişlisi istikrarlı bir şekilde gelişmektedir. Batı Avrupa'da kremayer-pinyon tipi direksiyon dişlisinde büyük bir gelişme olmuştur. Japon otomobil direksiyon dişlisinin karakteristiği, sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisinin oranının artmasıdır. Japonya'da farklı motorlarla donatılmış farklı araç türleri farklı direksiyon dişlisi türleri kullanmaktadır. Otobüslerde kullanılan sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi, 1960'larda %62,5'ten bugün %100'e yükselmiştir (solucan ve silindir tipi direksiyon dişlisi otobüslerde ortadan kaldırılmıştır). Çoğu büyük ve küçük kamyon sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi kullanır, ancak kremayer-pinyon tipi direksiyon dişlisi de gelişmiştir. Minivanlar için sirkülasyon topu tipi direksiyon dişlisi %65, kremayer-pinyon tipi ise %35'tir.
    Kritik Parametreler

     Parça Adı Hidrolik Güç Direksiyon Pompası
     Fonksiyon Direksiyon dişlisine hidrolik sıvı sağlar
     Tip Kanatlı pompa
     DARE PN FZB11V1A
     REF. PN 
     OEM PN F8809210
     Uygulama ASHOK LEYLAND
     Nominal Hacim 15 ml/r
     Maks. Basınç 120 bar
     Hız Aralığı 500~3200 d/d
     Debi 12 (20%, -10%) L/dk
     Giriş Bağlantı Noktası M26X1.5-6H
     Çıkış Bağlantı Noktası M16X1.5-6H
     Dönüş Yönü Sağ

    Güç Direksiyon Pompası Nedir?
    Güç direksiyon pompası, sürücünün direksiyon simidini çevirmesine yardımcı olan hidrolik sıvıyı basınçlandırır. Direksiyon pompası arızasının belirtileri arasında sızıntılar, sesler veya direksiyon çevirirken azalmış destek bulunur. Güç desteğinin anında kaybı, daha çok kırık bir tahrik kayışının veya direksiyon sıvısının kaybının bir işaretidir. Çoğu araç bu tür mekanik/hidrolik güç direksiyonunu kullanır, ancak pompaları araç dönmediği zaman bile gücü ve verimliliği azalttığı için, araçların küçük bir yüzdesi elektrikli pompa kullanır ve birçok yeni araç artık elektrikli güç desteğine sahiptir.

Ilgili ürünler

Ürün danışmanlığı

* Not: lütfen bilgileri doğru bir şekilde doldurduğunuzdan ve iletişimin engellenmediğinden emin olun. En kısa sürede sizinle iletişime geçeceğiz

Mesaj gönder